BMW 日記 1991-2000

1991年	BMW E36 325i Sedanを正規ディーラーから新車で購入　４ドアＦＲ、５ナンバーサイズまではよかったのですが、ＭＴがない。ニュー３シリーズのデリバリは、３２５と３１８のセダンだけ。しかも３２５はLHDのみ。ＭＴがあれば、３１８を選んだかもしれません。でも直６にも乗りたいし。。。結局、３２５で見積もりをしてもらいました。　翌日「ご希望の車が、現在、日本にありまして、ひと月で納車可能です。」出たばっかりの車だったけど、若いセールスマンの言葉にまどわされて？、購入決断。ダイアモンドブラック定価 525万　値引きなし（スチールホイールとスキーキャリアをつけてもらったのみ。）総額約600万円也　初めての新車購入、そして外車で、なんとしても正規ディーラから買いたかった。安心を買いたかったのでしょうか。でも高かったなー。日本車の約倍ですよ。でもとってもうれしく幸せな気持ちでした。早速改造ＡＢＳカット　メカをいじるのは苦手な私は、電気系統は少々自身ありです。ＡＢＳなるものは、いつも入っていないと意味がないと思いますが、ちょっと遊びたいときなど、ＡＢＳを切りたくなります。センターコンソールにスイッチをつけました。当然いつもはＡＢＳは稼動しております。改造フォグライト連動　通常、ライトをオンにすると、フォグライトが連動しますが、スモールとヘッドライトの後者だけがついているときだけ連動にしたくて、スイッチ部分を改造しました。１カ月点検　約2.7万　通常、点検はないといわれたが、心配で、ディーラーに持ち込み、オイル交換等をしてもらった。右後ドアスイッチが不良で、運転中、ルームランプが付くことがしばしば。ディーラーでクレーム処理。以後快調。メータ周りで、ビビリ音あり、ウインカーの「カチカチ」がしなくなった。3,680Km -> 0Km ディーラーでクレーム処理。インパネメータアッセンブリ交換。これにより積算距離は、リセット（しっかり修理簿にメータ交換を明記）冬タイヤ購入スタッドレスタイヤ購入ブリジストン　195-65/15　約7万円
1992年	フロント接触事故　約10万 2,711Km 赤信号で停止中、ATでDレンジにてブレーキの踏みが甘く、不注意で、前車のトラックにオカマ接触。たいしたことはなかったのですが、ボンネットの前とグリルの上部がへこんでしまいました。板金塗装でこんなにかかりました。やっぱ高いなー。１年点検　約4.5万 8,520Km オイル交換。デフオイル交換。エアクリーナ交換。フィルター交換。ミッション不調。2速3速で、大きな変速ショックとすべり感あり。ディーラーでクレーム処理。すこしよくなった。何をしたか覚えていません。エンジンルーム内でガソリン臭がしてびっくり。ディーラーでクレーム処理。ガソリンホース交換。
1993年	チューンROM　約10万チューンROMを手に入れて差し替えて見ました。ちょっとトルクが増えたような気がします。燃費は、悪くなったような。。。１年点検　約6.5万 17,749Km オイル交換。デフオイル交換。スパークプラグ交換。Vベルト、ファンベルト交換。以前と同じミッション不調。ディーラーでクレーム処理。ミッション交換。かなりよくなった。JATOCOの5速は相性がよくないのかなー。パワーウインドウスイッチの電球がよく切れる。電球が切れると結構格好が悪いのでディーラーに聞いてみると、アッセンブリでスイッチ交換のため値段が高い。そこで、麦球を買ってきて、はんだ付けしました。１個１００円？現在まで何回交換したことか！詳細はここです。
1994年	運転席の窓ガラスがしまらないガラスを押さえつけながらアップしないとウインドウがしまらない。なんかガタツイテル。車検の時に直そう！初めての車検　約20万 27,410Km ひやひやしながら、車検に出しました。20万は、高いのか安いのか？オイル交換。ブレーキパッド交換。ブレーキオイル交換。フロントドアウインドウ修理。夏タイヤ購入夏タイヤ交換ダンロップＲＳＶ　205-60/15　約8万円(12,000オイル交換含む) ハンドルを切ると、エンジンルームから「グァー」と異音がする。パワーステアリングのオイルが減っていたようです。ディーラーにて、足してもらいました。オンボードコンピュータの液晶ディスプレイのドット抜け修理済み表示部のドットが抜けてきました。普段は、表示されていないので、よしとしよう。
1995年	たまにエンジンがふけ上がらず、交差点でひやり。交換ディーラーにて、点火コイルを無償交換（リコールだったのか）ＭＴ化の見積もりをとってみました。およそ１００万円。高いー。あきらめる。冬タイヤ購入スタッドレスタイヤ交換ダンロップＨＳ－１　205-60/15　約8万円
1996年	車検　約19万　Gillette マフラー交換　約8.5万 43,927Km 写真はここです。ひやひやしながら、車検に出しました。スパークプラグ交換。ファンベルト等交換。ブレーキオイル交換。右テールライトに水が入りアッセブリ交換。純正マフラー適度な低音で気に入っており、おとなしくてよかった（他のひとからはうるさいと言われていた）のですが、音が割れてきて、交換しました。見た目は、純正の２本出の径が少し大きくなった程度で、音は、ちょっとヤンチャなタイプでした。そして音は、だんだん下品になってきました。他のマフラーも買えず我慢しております。 18インチ装着 BBS－RX?　約28万工賃込み。写真はここです。ホイール、タイヤは、掘り出し物ありとのことで衝動買いです。センターキャップには、BMWのステッカーが張ってあります。結構、ごつごつは、耐えられる範囲ですね。見た目はばっちりです。夏用ワイパーブレードのみ交換純正品は高いので、○エローハットでメーカ不明のゴムのみ購入。約\3,000?
1997年	オーリンズ＋アイバッハ約20万工賃込み 49,211Km ディーラーにて、１２ヶ月法定点検（27,000円）を受け、４輪ともディスクローター、パッド（52,200円）をすべて交換。ショックとコイルを交換しました。ショックは、かなりへたってきており、左右のバランスが最悪でした。純正セダンの味付けより、Ｍテクくらいの味付けがすきなんですが、それよりちょっと硬いですね。車高は、それほど下がらず安心しました。冬タイヤ購入スタッドレスタイヤ交換ダンロップＨＳ－３　205-60/15　約63,000円
1998年	車検　約20万 54,543Km エアークリーナー交換。ブレーキオイル交換。位で、ほとんと追加作業なし。
1999年	オイル漏れエンジンの下のオイルパンからオイルが漏れていて、駐車場の床にオイル痕が結構つきました。オイル自体もゲージで少し減っているようなので、１リットル追加しました。カーステレオの電源が入らなくなる。ステレオの切れてしまうことがたびたびあり、液晶表示のみが点灯していました。外してみると、また電源が入ったり、たたくとついたりといろいろでした。ステレオをばらして、中の基盤のコネクタの近い部分で半田不良が見つかりました。しっかり半田をあてて現在快調です。冬用ワイパー交換純正品は高いので、オート○ックスで○ャンピオンのものを購入。\5,000
2000年	車検　約23万 65,522Km オイル・エレメント交換。エアークリーナー交換。ブレーキオイル交換。スパークプラグ交換。クーラント交換。パワーステアリングオイル交換。オイルパンシール交換。ラジエータキャップ交換（リコール）。フロントガラス交換(保険）車検の料金がだんだん上がってきてますねー。ミッションからカリカリ音ディーラーにて、ミッションを降ろして、2,900円の部品(ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾄﾞｯｸﾞ）を交換する。工賃含め58,000円（なんだーこりゃ）。滅多に壊れることがない場所らいしい。バッテリが弱くなってきた新車の時からだから、9年間問題なく使えたのは、びっくりです。ドイツ製のバッテリだったからかな？ー。出光ダイハード\23,000 単独事故雪の降り始め、地方からの帰り、路面ミラーバーンの上で、原因不明のスピンを体験。反対車線の路肩縁石に左後輪をヒット。動かなくなりました。保険を使いましたが、全部で60万ほどかかりました。　スピンの原因は、ディーラーにも調査してもらいましたが、わからずに終わりました。ちょっと心配です。タイヤが古くてわるかったのかなー。

BMW 日記 1991～2000

BMW 日記　1991～2000