BMW 日記

インプレッション

・楽しい車です。
日本車のような、ペラペラした感じは微塵もなく、カチッとした剛性感は、たまらないです。デザインも気に入っています。リアは、E34の方が好きですが。ストップランプの点灯位置だけでもE34と同じに変えよう
シルキー６は、とてもスムーズで、ストレスなく回ります。少しフロントヘビーかな？
・伝達感が薄い
私は、あまりエンジンを回して攻める運転は、しないほうですが、若干、車体や路面からの伝達が少ないような気がします。冬道では、結構これが大事で、車の挙動とともに自分の体との一体感が少し薄いです。（ATのせいもあるでしょう）
・クリープが大きく、ブレ-キの効くときと、切れるときの状態が少しクリティカル（効く、切れるがハッキリしている）。
冬道の発信、停止は、大変気を使います。止まるときなどは、ATレバーはニュートラルにしないとタイヤがロックしてしまい止まりません。現在は、ＭＴになり問題ありません。
・オンボードコンピュータ
表示のドット抜けは、数年すると出てきますが、（修理済み）たまに、BRAKE LAMP FAILURE といわれるときがあります。ランプはきちんと動作しています。リアウインカーホワイト化後、言われなくなりました。
・運転席側ドア、Bピラーからのきしみ音
２０年も経つと、ちょっと気になります。

走行距離

・当初、12,000Km/年くらいだったが、だんだん減っていき、現在は、ファミリーカーが別に一台できたため、～3,000Km/年くらいになっちゃいました。86,000Km 2011/4現在

メンテナンス

・洗車は、月一くらい、ワックスは、年３回くらい、イオンコート使用。
　現在、フッ素コートをしたため、水洗いのみです。
・オイル交換は、1年に一回出光で、5W-40クラスのオイルを交換。
　車検時は、ディーラーで交換。現在トヨタでカストロールＴｏｙｏｔａ用5W-30使用
・年数を経るにしたがって、外装の色（ダイアモンドブラック）が褪せてくるのがわかります。磨き傷もたくさん。。
　2003年磨きとフッ素コートを掛けました。ピカピカになりました。
・ヘッドライトをHIDにしたいなー。その前に、ヘッドライトカバーを掃除しなきゃ。カバー内が汚れてきてます。
部品番号

部品名称	純正参考価格	部品番号
オイルエレメント	1,350	1142-173-0389
エアークリーナエレメント	3,150	1372-173-0946
エアコンマイクロフィルター	2,650	6411-906-9895
オルタネータベルト　6KX1560	5,750	1128-173-5190
クーラーベルト 5KX890	3,000	1128-172-6690 1128-170-3943
フロントブレーキパッド	9,750	3411-116-0532 3411-116-1445
フロントブレーキディスク	19,500	3411-116-4921
リアブレーキパッド	8,850	3421-116-1455
リアブレーキディスク	14,100	3421-116-2289

ディーラー

・今、お付き合いしているディーラーは、いろいろお世話になっており、親身になって相談にのってくれますし、資料提供もしてくれます。ありがたいことです。
・ただし、BMWを含め、外車の修理、メンテナンスは、非常に高いです。
高いことをあたりまえのごとく言うディーラーを前にすると、小心者の私は、何も言えなくなります。あたり前なこと、高級車としてのステータスのためには、ディーラーの対応は、これが普通だとすれば、私なんぞは、ちょっと場違いなのかもしれません。
・最近は、ほとんどディーラーとのお付き合いはありません。知人のメカニックに頼りっぱなしです。

使わなくなったもの
売りたし

1.~~ＢＭＷ純正スチールホイール　15インチ５穴ＰＣＤ120~~
　~~古いスタッドレスがついています。（夏タイヤの遊び用には使えるかも）~~Sold Out
2.~~ＢＭＷ純正ホイールキャップ　４枚~~
　~~センターにＢＭＷのマークの入った１５インチ用キャップです~~Sold Out
3.ＢＭＷ純正スキーキャリア（Ｅ36セダン用）
　鍵がついていてしっかりしています。
気が向いたとき、出品しています。

最近

・2001/7にMT化され、2002/5にデフもLSD化され、調子よーし。
・2011年で21年目に入ります。外見とエンジンはまだまだいけてます。
・以前より、少し車高が下がったきたような気がしてます。ショック、バネ交換してから？年です。
・ＭＴのクラッチの滑りとデフのカツカツ感が気になります。

2006年	4月	エンジンオイル交換　 \21,000/5 76,000Km 走ってないないー。トヨタディーラーにてフィルタを持込オイル交換。5W-30 昨年、エアコン故障のためほとんど乗れなかったので、久しぶりのオイル交換です。リフトアップして、下を覗いてみると、やはりエンジンオイル漏れやミッションからもオイル漏れ。。。現在、燃料計も５５リットル付近で止まったままで動きません。オークーションでもメータ出てこないかなー。ブレーキパッドセンサーの異常でアラームのランプが付くので、センサーをショートしておいたのでですが、センサー自体は壊れていないようでしたので、調べてみました。車体側のコネクタのところで、電線が切れていたので、半田付けして直しました。
	８月	車検　 \113,865 76,200Km \30,650(自賠責)+\37,800（重量税）+\1,500（継続検査代）+リサイクル料金（\13,360）を含む丸１５年経ちました。今回は、ユーザ車検が続いたので、ブレーキ周りなど大切なところをプロに見てもらいたくて、知人の紹介で民間車検場に出しました。下回りは、アンダーコートを塗布。ブレーキ整備。車検代行、リサイクル代行合わせて点検整備代として、30,000円くらいでした。ユーザ車検のあの緊張感は味合うことなく、楽をさせていただきました。プロに見てもらっていくつかの不安も払拭でき、安心して乗ることができます。

2007年

３月

メータ交換　 \4,500+送料 77,000Km→ 83,500Km 走ってねー。
燃料計が動作不良になったため、ほぼ同じ年式のＭテク？メータをオークション手に入れ、取り替えてみました。距離が進んでしまいましたが、メータは直ったようです。
燃料ポンプでなくて良かった。

燃料計がこの状態で止まってました。メータパネルの文字盤にいくつか浮きがありました。寒かったからでしょうか、常温では再現しません
before	after

何も変わらないのですが、Ｍテクマークがドンとあり、その部分のランプはなんだっけな？
バッテリー　 \18,900
ドアの室内灯スイッチが甘く、点灯が続き、バッテリを痛めてしまいました。
ACDelco バッテリ 27-70P に交換しました。ドアスイッチは、当りを良くしないとまずいです。

８月

エアコンその他不調　
エアコンが効かず、冷たい空気が出てきません。以前と異なり、コンプレッサの電磁クラッチは、カチカチと動いているようで、ガスが全て抜け切っていないようですが、「あーあ」って感じ。
今度は、コンプレッサかもしれない。
リアロアアームタイヤ側のブッシュあたりから、異音
サスペンションがストロークするとき「チャリチャリ」と金属音がします。グリスアップして様子見ですが、相変わらずです。

2008年

２月

ドアキャッチ交換　 \2,200+送料
以前からドアのキャッチ部分にあるルームランプスイッチが磨り減って、切れなくなっていたのを。ヤフオクで手に入れ、交換しました。（運転席側）
写真を見てもらうと良くわかりますが、ドア側のアームが擦るように設計されているため、スイッチ部分がかなり減っています。長年のドア開閉回数は何回くらいなんだろう？
これでバッテリ上がりもなくなるでしょう。

４月

バッテリ交換　 \6,000+送料\1,000
バッテリが上がり続けていたため、昨年交換したバッテリがダメになってしまいました。今回は、中古品というより再生品を通販で手に入れました。バッテリーヤここは、上がったバッテリを無料で引取るために、着払い伝票まで入ってました。送ったバッテリもまた再生できるといいな～。

再生品とも言えども、思ったより綺麗で、環境にもやさしい。

ところが、配送時にバッテリ裏面に少し割れがありバッテリ液が漏れていたようでした。
車載後、数日後これに気付き、バッテリボックス、駐車場床を汚してしまいました。
いまさら、クレームは無理でしょうから、自分で液漏れを修繕してみました。
　割れ部分を削り取り深く溝を作り、コーキングを詰め込みました。
ここ数日は、なんとか持っていますが、どうなりますか？

今回、暗電流を測ってみました。およそ１５０ｍA？　これは多すぎるなー
何が原因かと思ってみたら、シガーライターから取っていたレーダーの電源でした。
これをはずすと、２０ｍA以下となりました。不覚にもシガーライターは、常時通電であることを
忘れていました。ここ最近、乗る機会も減ってきて、この影響が大きく出たのでしょう。
以前から、ドアチャックのスイッチ異常のせいばかりと思っていたバッテリ上がりですが、
結局原因は２つあったようです。

簡易型暗電流の測り方　（自己流ですのでお試しの際は、自己責任で！）

通常 R のところに電流計を入れて測りますが、手元の電流計が１A程度しか測れないので、簡易的に抵抗を入れてその両端の電圧を測る事にしました。

入れる抵抗は、１Ω位。１A電流が流れると、その抵抗の両端は、１Vになります。（計算上）この時の消費電力は、１Wになります。
こうすると、０．５Vなら０．５A。０．２Vなら０．２Aとなって、テスターの読みが楽です。抵抗器は、５Ωの抵抗を並列に５個として、消費電力を分散しましたが、結構熱くなりました。

当然ですが、車に対して供給される電圧は、この抵抗器の電圧降下分下がりますので、大電流には、もっとこの抵抗を小さくしなければ使えません。

５月

久しぶりに撮影
洗車して久しぶりに写真を撮ってみました。

オイル交換 \21,000/5+\780(フィルター）
またまた久しぶりにオイル交換。
オイルはトヨタTラインエクストラ、フィルターは、前回BOSCH、クニヒト OX68D(1142-1730-389）

カーパーツ津田商店で買いました。

６月

エアコンガスチャージ \4,200+\915（送料）
２００５年エアコン修理をしてから、２年経たないでダメになってしまいました。
ところが、以前と異なり、コンプレッサは動いています。どこかで微少のガス漏れがありそうです。
以前と同じところから、コールド１２（ノンフロン）を４缶を買い求め、知人に助けを求めました。
これでまた１年位もつのでしょうか？
どこからか漏れているんでしょうが、今だに不明です。
Ｒ１２でない分少し気が楽ですが、漏れているのはいやですね～～～。

８月

車検 \90,420 \22,470(自賠責)+\37,800（重量税）+\1,800（印紙）+\28,350(点検整備）
今回も前回お願いした民間整備工場へお願いしました。
自賠責がかなり安くなったようで、助かりました。
バッテリ交換 \7,700
春に交換したバッテリはやはり、液漏れが始まり修復不可能。
中古のバッテリをオークションで落札。BOCSH　PSI-7H これでバッテリは終わりにしたい。

2009年	５月	エアコン今のところエアコンは冷えています。真夏の暑い時がどうなるか心配です。エアコンは、今のところ大丈夫のようです。（１０月現在）
	10月	バッテリ交換 \8,800 あまりエンジンを掛けていなかったせいか、バッテリがダメになってしましました。充電をしても、１週間持ちません。今度は、韓国製のATLAS　568-18　の新品毎年バッテリを買ってるような気がしてきました。

2010年	６月	エアコン・冷却装置まだエアコンはもってます。しかし、クーラントのリザーブタンクあたりから、冷却水が漏れてるようです。ラジエータではなさそうですがちょっと心配。
	７月	車検 \101,205 \22,470(自賠責)+\30,000（重量税）+\1,800（印紙）+\10,500(代行)+\36,435(点検整備）オイル含む今回も前回お願いした民間整備工場へお願いしました。重量税も下がりましたが、油脂類追加でした。
	11月	ラジエータ交換 \50,000 面倒なので、ラジエータ交換お願いしました。ラジエータ右下のホース接続部からの漏れ、ラジエータのピンヒールが数箇所。これで安心して乗れるでしょう。今度はどこ？

オイルフィルタやエアフィルタなど結構安いです。
ル・パルナス	エムズパーツ	カーブティックハクライ